Автомобиль попал в кадр в виде рисунка в информационно-развлекательной системе.

Обновлённый Mercedes-Benz E-класса внепланово раскрылся в видеотесте от блогера MercBenzKing, повествующем об основных изменениях в машине. Хотя сами автомобили, использованные в том видео, были замаскированы, при переключениях между меню в информационной системе удалось увидеть седан без всякой маскировки. Как мы и подозревали по ранним прототипам, передняя часть машины перекроена существенно: внутренние уголки фар теперь тянутся не вниз, а вверх, как у последних моделей марки - от CLA до GLC.

Руль справа в общих чертах напоминает прошлый, но на деле перекроен (такой же будет в новом C-классе). А вот вариант слева весьма необычен, у него двойные спицы.

Впрочем, интереснее, что нас ждёт внутри. Это новые рулевые колёса, в обычном варианте и для машин с пакетом AMG Line, последняя версия мультимедийной системы MBUX с голосовым управлением («Hey, Mercedes») и дополненной реальностью (так, на центральный экран поверх домов будут выводиться их номера), два экрана по 10,25 дюйма в стандартной комплектации, улучшенный адаптивный круиз-контроль с регулировкой скорости исходя из маршрута и информации о трафике (перед пробкой машина будет замедляться заблаговременно, до того, как водитель увидит её хвост).

Также компания обещает систему Interior Assist с распознаванием движения, что поможет машине лучше настраивать функции комфорта. Добавится индикатор качества воздуха. Автоматическое торможение будет срабатывать при опасности во время поворота на перекрёстке, а мониторинг слепых зон заодно предупредит о небезопасном открывании двери.

В продаже в Европе обновлённые седан и универсал Е-класса появятся летом, на других рынках чуть позже. За первыми двумя кузовами через некоторое время последуют купе и кабриолет, плюс удлинённый седан для Китая.

На днях производитель также приоткрыл корректировки в моторной гамме Е-класса. Семейство обзаведётся аж семью гибридными модификациями типа Plug-in (с зарядкой от сети), среди которых будут универсалы и варианты с полным приводом. Другие обновки: 268-сильная турбочетвёрка 2.0 M 254 с 48-вольтовой бортовой сетью и интегрированным мотором-генератором EQ Boost, кратковременно добавляющим на разгоне свои двадцать «лошадок», плюс рядная «шестёрка» M 256 в варианте на 362 силы, с такой же добавкой в виде системы EQ Boost (как у модели E 53, но там была другая отдача - 435 л.с.).